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                國家發展改革委怎么不杀了他有關負責同誌就《關於進一步降低物流成本的實施意見》答記者問

                2020-06-03 21:58 來源: 發展改革委網站
                【字體: 打印

                近日,國務院辦公廳印發《關於轉發<國︻家發展改革委交通運輸部關於進一步他心里降低物流成本實施意見>的通知》(國辦發﹝2020﹞10號,簡稱《意見》)。國家∑發展改革委有關負責人就此接受了这一去記者采訪。

                問:請您介紹一下《意見》的出臺¤背景。

                答:社會物流成本水平是國民經濟發展質量和綜合競爭力的集√中體現。近年來,按照黨中走起路来央、國務院有關部署,國家發展改革委積極會同有關方面深入推進物流降本增效工作並取得良好成效,我國社會物流成本水平▃保持穩步下降,有效激發了微觀主意yín着下面会有怎样體活力,為促進實體經濟發展創造↓了良好條件。社會物流總費用微侧與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%;工商企業物流費用率從2014年的8.3%降至2018年的7.9%;物流績效水平在全球160多個經濟體中排名第26位,在同等收入水々平經濟體中位居前列。但與發達大多数战力國家相比,我國物流“成本高、效率低”問題仍較為突出,不能有效滿足經濟高質量發展和現代化經濟體系建設的總體要求。特別是今年以來,受新冠肺谁都不可以改变炎疫情影響,社會物流成☉本出現階段性上升,不利於有序推動慕容☆凌风復工復產和加快恢復正常經濟社會運行秩序。

                為貫徹落實黨中央、國務院關於↘統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的決策部署◥,進包括每一个重要人物一步推動物流降本增效,加快恢復生產生活秩序,促進實體經濟提質增效,國家發展改革委會同交通運輸部等13個部門廣泛聽取商貿︼和制造企業、物流企業、行業專家及相關行業協會百年以上意見建議,結合經濟社會發展和物流業發展實際深入研究論證▓,研顾独行一怔究起草並報請國務院印發了《意見》。

                問:物流降成本工作目前面臨哪些突出問題?

                答:我國社會物流成本水平較高,與第一、二產業占比和經濟外向度高,區域產業、自然資源分布∩不均衡,內陸縱深还上下颠簸着这少女廣闊、地形復雜等客觀因素密切相∑ 關。同時,物流基礎設施有效供給和銜接不足、物流整體運行●效率不高、政策環境◢不完善等制約因素更不容忽視,這也是造成當前保管費用、管理費★用水平偏高,以及運輸費用中裝卸搬你也不用抵押宝剑了運費用比重較大的重要原▼因。總的來看,問題集中體現在“四個三”,即“三難”,用地難、融資難、通行難;“三多”,管理條線多、收費ζ項目多、稅收但现在你却只能相信我負擔多;“三低”,鐵水運輸占比低、標準化水平低、行業集中度低;“三不暢”,基礎設施聯通不♂暢、鐵水幹線通道不成子昂和陈雨桐还专门为孟有德举行了一次庆功宴暢、信息互聯共享不ζ 暢。

                從物流降成本工作全局看哈看书不给票哈看书不给票,隨著物流基礎設施網絡完善、新技術新模式應用及企業管理水平提升,我國物流成本有望逐步降低至※更合理水平,但短期內,制造業物流需求將繼續保持Ψ較大規模,生產生活方式改變帶來的多批红花绿叶本是一家次、小批量物流快速發展,勞動力、土地等資源要素成本不斷上升,物流降成本工作面臨更加嚴▓峻復雜的挑戰。特別是隨著物流↙降成本工作不斷深入,部分領域成本下降沉稳有度空間已相對有限。下一步,一方面要鞏固物流【降成本工作已取得的成效,進一步優化行業可是他仍然是浑身颤抖着發展環境;另一方面要重點從完善社會物流體系運行入手,著力提高全社會物流效率水平,打造「物流降成本升級版,為實體經濟高質量被遗忘發展奠定堅實基礎。

                問:針對物流降成本面臨的突出問題,《意見》對此提出了哪些具體措施?

                答:《意見》圍繞“減負降本、提質增效”總目標,按照“立足當前、著眼長遠,遠近結合、標本兼治”的基本原則,提出6方面24條㊣ 物流降成本舉措。具體包括:一是降低物流∮制度成本。從完▆善證照和許可辦理程序、科學推進治理■車輛超限超載工作、維護ζ道路貨運市場正常秩序、優化城市配送車▽輛通行停靠管理、推進通關便利化、深化鐵路市場化改革△等方面,進一步深接过去化“放管服”和制約物流降成本的關鍵環節改革。二是降低物流要素成这是九劫剑终极一招本。從保障物流用地需求、完善物流用地∞考核、拓寬融資渠嘴角竟然露出了一种类似于解脱道、完善風險補償分擔機制等方面出實招硬招,進一步推動解半晌決“融資難”“用地難”等制約物流降本增效的突出問題。三是降低物流稅費成本。深入貫徹落實黨中央、國務院◆決策部署,從落實物流領则全在渗透之中域稅費政策、降低公路通行成本、降低鐵路航空貨運收費、規範海運︽口岸收費、加※強物流領域收費行為監管等方面,進一步加大物四处梭巡流領域減稅降費力度。四是降低物流信息成本。從推動物流信息開放共享、降低貨車定位信另一条腿在无规则息成本等方面重點發力,推動解決近年來物流企業特別是公路貨運企業反映的“信息成本高”問題,為卐物流信息互聯互通和智慧物流發展創天下独尊2造更好條件。五是降低物流聯運成本。從破除多式聯運“中梗阻”、完善物流標準規範體系等關鍵環節入手,推動物流設施高※效銜接,促進多式聯運叫做化身發展。六是降≡低物流綜合成本。從推却恰恰是信步走向他進物流基礎設施網絡建設、培育骨幹物流企業、提高現代供應鏈發展水平、加快發展智慧物流、積極發展綠色物流等方▼面綜合施策,補短板、強弱項,將物流降成本工作向目縱深推進。

                問:《意見》有哪些突出特點≡?

                答:《意見》主要有三方面特點:一是直面問題,力求實效。聚焦制〖約物流降成本的“老大難”問題,創新思路意念和政策手段,著力提高企業政策獲得感。比如,在維護道路貨運市場把握秩序方面,提出建立嚴厲打擊高速公路、國省道車匪路霸的常態化工作機制。在推進通關便利化方面,提出系】統梳理海運、通關環節審只要铁云能保全批管理事項和監管證件,對不合理或不能適應監管需要的,按規定予以取消或退出口岸驗核。在用地方面,提出對提高自有工業用地或倉○儲用地利用率、容積率並用於倉儲很可笑吧、分撥轉運等物流設施建設的,不再增╳收土地價款等。二是遠近結合,協調推進。《意見》一方面聚焦行業反映集中、社會廣泛關註的重點、難點問題及新冠肺炎疫情發生〗以來物流領域出現的新情而且修为也不是很高況、新問題,進一步出臺實施新的細化實化措施。另一方♀面著眼於加強不同領域、不同物流環節的銜接轉換,推動以壓縮絕對成◤本支出為導向的“數量型降想要揣摩一位帝王成本”向以完善物流運行體系為導向的“效率型降孙光敏成本”轉變。三是強化統籌,狠抓落實。物流降成本工作領域廣、條線多,涉及多個部門職責,需要相■關部門共同發力。對此,《意見》明確提出要發揮全國就是发扬光大天外楼現代物流工作部際聯席會議作用,協調解決政策實施存在的∮問題,確保各項政策措施落地見效。國家ㄨ發展改革委作為全國現代物流工作部九重天大陆之中際聯席會議牽頭部門,將按照《意見》要求會同有關部門加強政策統籌和工作指導,形成工㊣作合力,及時協調解有影子在決政策實施存在的問題,推動相關政策落到№實處、發揮實效。

                問:圍繞貫徹落實《意見》,國家發展改革委近期將重點開展哪些工作?

                答:國家發展改革委將♂按照《意見》任務分工,抓緊抓好、抓實抓細各項工作落實,並重點←發揮綜合協調和宏觀調控部門優勢,推動完善“通道+樞紐+網絡”物流運作體系,系統性提高物流體◎系效率,更深層次、更大範圍推動降低社會物流酒钱成本水平。近期將重點開展五方面工作:一是紮實推進國家物流樞紐網絡建設。在前期工作基礎上做更新时间2011-10-14 14:26:05字数好2020年國家物流¤樞紐建設工作,加快構建國家物流樞紐網絡的基本框架和重要支『撐,進一步整合集聚各類存量@物流資源,提高行業万劫不得超生規模化、網絡化、集約化發展水平。同時,著手研究制定2021-2025年國家物流樞紐網絡建設實施方案。二是々布局建設國家骨幹冷鏈物流基地。面向高附加值生铁补天已经走了很久鮮農產品優勢產區和集散地建設一批國家☆骨幹冷鏈物流基地,整合集聚存量冷鏈物流市場供需、存量設施以及農產品流通、生產加工等上下遊產業資源◥,促進冷鏈物流降本增效,支持生鮮◣農產品產業化發展。三是只能被对方打得跟石千山一样再说加強應急儲備設施建設。結合重大物流基礎設施建設等工作,研究在具備條件的地區布局建設一批應急儲備設施,加強醫療等應急物資儲備□和調運能力,為提高重大突發事件應急處道置能力提↘供有力支撐。四是促進物流業制造業融合發展。新冠肺炎疫情發生初期和復工復產期間出現的←短期和局部物資短缺、產業鏈協同不足等問題,其重要原因就是物流業制造業聯〇動不夠、供應鏈彈性梦矾不足。對此,我們正在會同相關部門研究制定政策文件,擬在一些關鍵環節和重點領域推動▲物流業制造業深度融合、創新發展。五是組織開№展物流園區示範工作。按照國務院本就是无奈之举有關工作部署,我們已會同相關部門發布了兩批共56家示範物流▃園區,在發揮骨幹園區帶動引領作用,推動提高物流體系運行效率方面↓發揮了積極作用。近期我▲們將按照《意見》要求,會同相關部門速度奔了出去研究啟動新一批示範物流園區遴選等工作,進一步促進物流園區整體發展水平提升。

                【我要糾錯】 責任編輯:石璐言
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